人民网郑州7月25日专电  甘甜的丹江水自邙山腹中俯冲而下，兵分两路潜入母亲河身下的泥沙。经过3.45公里的潜伏，两条水龙冲破泥沙淤积的黄河滩区，在北岸焦作温县汇合入渠，一路北上京津。这里是穿黄工程，南水北调中线在华夏大地最醒目的标志。

当人类历史上最大规模的调水工程遇上奔腾千年的黄河母亲河，会衍生出怎样的故事呢？穿黄工程给出了答案，在最先进的技术设备，最科学的施工工艺的支持下，穿黄工程开邙山，破泥沙，出河滩，最终完成了对黄河的历史性穿越。

穿黄工程位于郑州市以西约30公里的黄河孤柏嘴，于2005年9月27日开工建设，是南水北调工程中投资较大、施工难度最高、立交规模最大的控制工期建筑物，为双线隧洞，单长4250米。

穿黄工程第一段是南岸连接明渠，长4.63公里，直抵邙山山腹。这里是南水北调河南段开挖最深，最宽的一段，渠道及两侧护坡共四层，期间的堤岸可容四辆汽车并排通过。随行记者不禁感慨：“不到穿黄，不知南水北调之大，这才是世纪工程的风采！”

明渠在邙山隧洞入口戛然而止。这一段长0.8公里，斜入邙山腹中。南来之水从此俯冲30余米，穿山而过，直抵黄河底部。穿黄工程最核心的穿黄隧道自此开始。

头上30多米就是黄河，要在这里挖洞，还要挖的宽，立的牢，难度可想而知。不过这难不倒当代的“土行孙”——盾构机。盾构机通过盾构外壳和管片支承四周防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方像“刮胡子”一样用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片。

南水北调中线工程河南直管局局长助理石惠民介绍，这种盾构法是一种全机械化施工方法，可最大限度节省人力降低施工风险。施工人员还在现场提前进行隧洞施工的1：1仿真试验，为施工提供可靠的技术数据。众多工程技术的革新，才保证了“土行孙”一次性穿越3.45公里长、地层软硬不均的黄河底部。最终形成了最大埋深35米、最小埋深23米，单洞内径7米的穿黄隧道。

穿黄隧洞加上邙山隧洞共长4.25公里，最大内水压力50m，最大外水压力近40m。在运行中有可能出现衬砌的混凝土开裂，引起内水外渗或外水内渗，从而危及整个工程的安全，如何保证渠道的牢固呢？

石惠民表示，为了解决长距离输水隧洞混凝土开裂及防渗问题,穿黄隧道做了特殊设计。穿黄隧洞外衬设计为预制混凝土管片，内衬为环向预应力锚索现浇混凝土，内外衬之间专门设置了弹性防排水垫层，具有防水和排水功能，使得内外衬能够分别单独承受内水和外水压力。

穿黄工程在北岸的出口是两个深达50.5米的竖井，南来的丹江水在这里直涌而上，汇进明渠北上，从此“江水不犯河水”。据介绍，这里实际是穿黄工程施工开始的地方。

“丹江水虽然是自南向北穿越黄河，但穿黄工程却是自北向南进行的施工。”石惠民说。他介绍，这种施工顺序主要是方便把盾构机送到黄河底部，以便于掘进。为了建造这个国内同类工程中规模最大的工作竖井，工程进行了76.6米深的井壁地连墙施工，为竖井建了一圈儿墙，抵御黄河滩区的涌水、涌沙情况。

至此，南水北调中线工程最标志性的建筑穿黄工程完成了自己的使命——将丹江水送过黄河。2005年开建的穿黄工程，完工期限是2013年的12月31号，花了整整100个月的时间。

“穿黄工程不仅是在保护丹江水质，而且黄河之水与长江流域之水也将有机会‘水乳交融’。”石惠民说。当穿黄隧洞需要检修时，丹江水将通过退水洞注入黄河，从而排空穿黄隧洞中的水对其进行维修。此时，黄河水和丹江水将实现交汇。

如果黄河出现旱情，丹江水也将通过退水洞注入黄河，“支援”黄河，实现交汇。或者水量过多时，汉江水通过退水洞排进黄河，为泄洪分担微薄之力。

据了解，穿黄工程的抗震能力可达到8级，按黄河300年一遇洪水设计，按1000年一遇洪水校核。不仅如此，隧洞内还布置了现代化的观测仪器，若出现洞内受力、变异等情况，通过观测仪器，在黄河岸上的自动控制室就能及时看到。（徐驰）