海湾国家加大轨道交通建设力度
文章来源：经济日报 添加人：hnxxzxzcz 添加时间：2008年1月14日 14:46
近期，沙特、科威特和阿联酋等海湾国家相继出台了建设铁路和地铁的计划，海合会规划的连接海湾6国的海湾大动脉也正在落实之中，这些轨道交通建设的投资总额高达数百亿美元之巨。海湾国家轨道交通建设掀起热潮，有利于区域国家间人员和物资的往来，促进当地经济的繁荣，推动区域经济一体化的发展。
沙特计划建设一个名为“陆上之桥”的铁路项目，去年底向世界各国知名铁路建设公司及其设备供应商发布了招标书。该项目包括建设和营运总长为1150公里的2条铁路，其中一条为从首都利雅得至红海港口城市吉达的长达950公里的铁路，另一条为从沙特工业重镇朱拜尔至东部沿海能源枢纽城市达曼长115公里的铁路线。沙特抛出的铁路建设大蛋糕，吸引了沙特本国及来自美国、德国、法国、加拿大、日本、韩国、印度、科威特等国的众多建筑公司前来竞标，各公司纷纷使出各自看家本领展开激烈竞争，沙特方面将于今年一季度就“陆上之桥”项目开标。另外，还有6家国际建筑公司正准备竞标建设连接麦加至麦地那间的高速铁路。沙特交通部次大臣阿卜杜拉·穆格比勒日前向媒体表示，沙特还准备筹建3条连接境内各港口间的客货运铁路，并在利雅得和麦加建设城市电力铁路。
与此同时，沙特的西北部邻国科威特也拟定了发展轨道交通计划，准备投资140亿美元建设总长400公里的铁路网，包括首都市内的地铁线和2条分别通往沙特和伊拉克边境的铁路线。为此，科威特日前还专门成立了铁路和地铁项目委员会。科威特交通部当前正会同港口、内政、海关、公共事务、住宅、电力等相关部门就项目的建设规划进行讨论，讨论重点主要包括铁路和地铁的线路铺设和建设成本等问题。
其实，在城市轨道交通建设方面，阿联酋已经走在了海湾诸国的前头。阿联酋商业城市迪拜的2条地铁线路当前正在如火如荼地建设中，预计明年建成并交付使用。迪拜的这2条地铁线，总投资42亿美元，分别连接市中心和迪拜机场以及市中心和杰拜勒阿里工业区，地铁采用自动化无人驾驶技术，预计届时每天将有120万人次搭乘这2条海合会国家最早竣工的地铁线。在全国范围内，阿联酋还酝酿建设一条覆盖全国7个酋长国的铁路网。该铁路网总里程为350公里，把阿布扎比和迪拜、沙迦等城市连成一片，从而结束该国没有铁路线的历史。
海湾国家大力发展轨道交通，客观原因是随着当地经济的快速发展，人流物流空前繁忙，原有的公路交通系统已不能满足经济和社会发展的需要，交通成为制约经济发展的瓶颈。就拿迪拜来说，由于经济快速发展，吸引大量的外侨务工人员，当地的人口数量每年以超过10%的比例增长，当地的公路交通不堪重负，车辆堵塞现象司空见惯，给人们的出行和商务活动带来极大的不便，每年因塞车造成的经济损失超过10亿美元。据《中东经济文摘》预测，迪拜的人口数量将由2006年的140万激增至2010年的250万。迪拜市政府未雨绸缪，发展轨道交通，将能大幅缓解连接机场、码头和商业中心等主要交通干线的交通压力。
另一方面，近年居高不下的国际油价给这些富产石油的海湾国家带来了巨额的石油美元，增强了国家的整体经济实力，使这些海湾国家有足够的财力扶持发展铁路和地铁等轨道交通。迪拜道路交通局计划在2020年前投入近300亿美元兴建各项交通基础设施。《中东经济文摘》的文章称，沙特计划斥资300亿美元，使其境内的铁路总里程在2020年前增加到3000公里。也门也正在研究建造覆盖全国、总长800公里的铁路网，总投资约30亿美元，计划2012年完工。
在跨区域的层面上，海湾合作委员会规划中的海湾铁路大动脉方案正在浮出水面。该铁路大动脉，北起科威特，途经沙特、巴林、卡塔尔、阿联酋，最后进入阿曼境内，总投资超过40亿美元。整个铁路贯通后，海湾合作委员会6个成员国之间大约40%的航空运客量将被铁路运输所取代。海湾国家交通大臣会议日前已经通过决议，决定由沙特交通大臣牵头，并与成员国和秘书处共同协商，抓紧落实铁路建设事宜。据悉，该铁路网将于2015年建成通车，未来可能进一步延伸至阿拉伯半岛南端的也门。
沙特计划建设一个名为“陆上之桥”的铁路项目，去年底向世界各国知名铁路建设公司及其设备供应商发布了招标书。该项目包括建设和营运总长为1150公里的2条铁路，其中一条为从首都利雅得至红海港口城市吉达的长达950公里的铁路，另一条为从沙特工业重镇朱拜尔至东部沿海能源枢纽城市达曼长115公里的铁路线。沙特抛出的铁路建设大蛋糕，吸引了沙特本国及来自美国、德国、法国、加拿大、日本、韩国、印度、科威特等国的众多建筑公司前来竞标，各公司纷纷使出各自看家本领展开激烈竞争，沙特方面将于今年一季度就“陆上之桥”项目开标。另外，还有6家国际建筑公司正准备竞标建设连接麦加至麦地那间的高速铁路。沙特交通部次大臣阿卜杜拉·穆格比勒日前向媒体表示，沙特还准备筹建3条连接境内各港口间的客货运铁路，并在利雅得和麦加建设城市电力铁路。
与此同时，沙特的西北部邻国科威特也拟定了发展轨道交通计划，准备投资140亿美元建设总长400公里的铁路网，包括首都市内的地铁线和2条分别通往沙特和伊拉克边境的铁路线。为此，科威特日前还专门成立了铁路和地铁项目委员会。科威特交通部当前正会同港口、内政、海关、公共事务、住宅、电力等相关部门就项目的建设规划进行讨论，讨论重点主要包括铁路和地铁的线路铺设和建设成本等问题。
其实，在城市轨道交通建设方面，阿联酋已经走在了海湾诸国的前头。阿联酋商业城市迪拜的2条地铁线路当前正在如火如荼地建设中，预计明年建成并交付使用。迪拜的这2条地铁线，总投资42亿美元，分别连接市中心和迪拜机场以及市中心和杰拜勒阿里工业区，地铁采用自动化无人驾驶技术，预计届时每天将有120万人次搭乘这2条海合会国家最早竣工的地铁线。在全国范围内，阿联酋还酝酿建设一条覆盖全国7个酋长国的铁路网。该铁路网总里程为350公里，把阿布扎比和迪拜、沙迦等城市连成一片，从而结束该国没有铁路线的历史。
海湾国家大力发展轨道交通，客观原因是随着当地经济的快速发展，人流物流空前繁忙，原有的公路交通系统已不能满足经济和社会发展的需要，交通成为制约经济发展的瓶颈。就拿迪拜来说，由于经济快速发展，吸引大量的外侨务工人员，当地的人口数量每年以超过10%的比例增长，当地的公路交通不堪重负，车辆堵塞现象司空见惯，给人们的出行和商务活动带来极大的不便，每年因塞车造成的经济损失超过10亿美元。据《中东经济文摘》预测，迪拜的人口数量将由2006年的140万激增至2010年的250万。迪拜市政府未雨绸缪，发展轨道交通，将能大幅缓解连接机场、码头和商业中心等主要交通干线的交通压力。
另一方面，近年居高不下的国际油价给这些富产石油的海湾国家带来了巨额的石油美元，增强了国家的整体经济实力，使这些海湾国家有足够的财力扶持发展铁路和地铁等轨道交通。迪拜道路交通局计划在2020年前投入近300亿美元兴建各项交通基础设施。《中东经济文摘》的文章称，沙特计划斥资300亿美元，使其境内的铁路总里程在2020年前增加到3000公里。也门也正在研究建造覆盖全国、总长800公里的铁路网，总投资约30亿美元，计划2012年完工。
在跨区域的层面上，海湾合作委员会规划中的海湾铁路大动脉方案正在浮出水面。该铁路大动脉，北起科威特，途经沙特、巴林、卡塔尔、阿联酋，最后进入阿曼境内，总投资超过40亿美元。整个铁路贯通后，海湾合作委员会6个成员国之间大约40%的航空运客量将被铁路运输所取代。海湾国家交通大臣会议日前已经通过决议，决定由沙特交通大臣牵头，并与成员国和秘书处共同协商，抓紧落实铁路建设事宜。据悉，该铁路网将于2015年建成通车，未来可能进一步延伸至阿拉伯半岛南端的也门。