12月30日上午，随着全长15.223公里的安罗高速京武黄河大桥宣布建成，河南省2025年17条高速公路相继建成通车。至此，河南省高速公路通车总里程成功突破1万公里，达到10088公里。这不仅标志着“十四五”时期河南交通强省建设圆满收官，更意味着一条条通衢大道正以前所未有的建设速度重塑着中原大地的时空版图，为亿万河南人民的幸福生活注入澎湃的交通动能。
通衢纵横两万里，经纬交织惠民生
从1994年连霍高速开封至郑州段81公里的蹒跚起步，到如今1万公里高速纵横成网，三十余载砥砺奋进，河南高速公路实现了从“零”的突破到“万”的跨越。这1万公里，以坚实的路基，铺就了河南从“九州腹地”迈向“开放前沿”的崛起之路。
“以前去趟湖北十堰，山路绕来绕去得将近两个小时，现在新高速通了，听说50分钟就能到，周末带家人去武当山游玩方便多了！”在淅川县马蹬镇，听闻渑淅高速淅川至豫鄂省界段通车的消息，常年跑运输的王师傅满是期待。这条路的贯通，正是河南此次新增的5条省际通道之一。连同安罗高速豫冀省界至原阳段、固始至豫皖省界高速、卢氏至洛南（豫陕省界）高速、沿黄高速民权至兰考段，河南与所有相邻省份的高速连接更加顺畅，“朋友圈”的互联互通水平再上新台阶。
对于万千家庭而言，高速公路的延伸，最直观的感受就是生活效率的提升与活动半径的扩大。在太康县从事蔬菜批发生意的李大姐早就盼着兰沈高速兰考至太康段通车，她说：“往北去开封、山东，往南去周口市区，以后都是一脚油门的事儿，运费省了，咱们的新鲜蔬菜也能更快、更新鲜地送到外地市民的餐桌。”随着许昌市绕城高速等项目的建成，全省已有13个省辖市形成了便捷的绕城高速环线，超过90%的县（市）迈入“双高速”时代，“市市有环线、县县双高速”的宏伟蓝图正加速变为现实，人民群众“说走就走，畅行无阻”的底气愈发充足。
绿色描绘新画卷，硬核实力看河南
1万公里成就的背后，凝聚着河南交通人逢山开路、遇水架桥的使命担当与创新智慧，是建设理念与技术工艺的全面革新。河南交通运输系统创新推行标准化建设、工厂化建造、装配化施工、数智化管理，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料，工程质量关键指标合格率稳定保持在100%，实现了建设效率与工程品质的双提升。
在广阔的豫东平原，沈卢高速沈丘至遂平段的建设者们面对土源稀缺的难题，创新实践“绿色取土”理念，通过深度融合地方坑塘扩容、河道治理等民生工程，科学利用建筑固废填筑路基，不仅满足了施工需求，还额外新增耕地730亩，实现了“取土不占用基本农田”的郑重承诺，树立了路地协同、生态共赢的建设典范。
一项项高难度的标志性工程，凝聚了河南交通建设的硬核实力，彰显了技术创新的全新高度。安罗高速原阳至郑州段京武黄河大桥，集成了5项国内首次应用的重大技术创新，成为黄河上最长的公路桥；济源至新安高速黄河三峡大桥，以世界首创的独塔地锚式回转缆悬索桥设计，刷新了河南省桥梁建设的技术标杆；渑淅高速淅川至豫鄂省界段丹江小三峡特大桥，创下河南省斜拉桥跨径之最；长修高速封丘至修武段成功实施上跨京广铁路的万吨级转体桥精准对接，攻克了全线贯通最后的技术壁垒……这些超级工程，不仅是联通物理空间的纽带，更是河南交通建设创新迭代的闪亮名片。
济源至新安高速黄河三峡大桥施工现场
“始终坚持创新驱动与绿色发展并重，打造经得起历史检验的平安百年品质工程，竭诚为人民群众提供更加安全、便捷、高效、绿色的出行服务”，这不仅是河南交通运输系统全体干部职工铭记于心、践之于行的初心使命，更是河南交通建设砥砺前行的核心遵循。从沿黄高速民权至兰考段创造性地实现“耕地零取土”并解决当地万亩农田灌溉难题，到安罗高速豫冀省界至原阳段大规模应用装配式施工技术，再到沿太行高速西延项目巧妙利用路基边坡建设大容量光伏电站，绿色、低碳、智能的现代化建造理念已深深融入河南交通建设者的血脉，成为根植于心的基因底色。
服务发展新格局，奋楫扬帆新征程
纵横1万公里，不仅连接地理坐标，更串联起国家战略与民生福祉。它们紧密服务黄河流域生态保护和高质量发展，为母亲河畔的产业升级与生态保护注入新活力；它们有力支撑现代化都市圈建设，强化核心城市的辐射带动作用；它们持续赋能乡村振兴与文旅融合，让特色产品走出乡村，让深山美景通达世界。
沿太行高速安阳段
“‘十四五’以来，全省交通运输系统全力以赴推进项目建设，新增高速公路通车里程超过2900公里，实现了历史性跨越。”河南省交通运输厅党组书记、厅长付磊表示，“1万公里，是辉煌的里程碑，更是崭新的起跑线。展望‘十五五’，我们将继续锚定交通强省建设目标，聚焦完善现代化高质量综合立体交通网，全力推进‘1+2+4+N’目标任务体系落地落实，为奋力谱写新时代中原更加出彩的绚丽篇章当好开路先锋！”
万马奔腾，骐骥驰骋。一条条贯通四方、连接未来的高速公路，正承载着亿万中原人民对美好生活的向往，在充满希望的中原大地上，向着更加辉煌的明天全速前进！
十七项目齐发力，共谱中原新篇章
今年通车的17个高速公路项目，犹如17条生机勃勃的交通动脉，共同织就了河南高速公路网的崭新经纬。
2025年高速公路通车项目示意图
1.安罗高速原阳至郑州段。全长21.655公里，双向八车道，设计时速120公里/小时。作为G0424京武高速的重要组成部分，它的建成在繁忙的京港澳与大广高速之间新增一条南北大动脉，对强化“中原城市群”与雄安新区、长江中游城市群的连接，服务共建“一带一路”具有战略意义。
2.兰沈高速兰考至太康段。全长112.101公里，双向四车道，设计时速120公里/小时。作为大广高速和阳新高速之间关键的纵向加密通道，将有效完善全省路网布局，提升通道转换效率，有力带动开封、商丘、周口沿线区域经济发展。
3.安罗高速豫冀省界至原阳段。全长144.359公里，双向六车道，设计时速120公里/小时。此段北通京津冀城市群和雄安新区，南联长江中游城市群，是贯穿我省中部的又一条交通脊梁，对缓解京港澳高速压力、加快郑州国家中心城市现代化建设意义重大。
4.濮聊（豫鲁界）高速濮阳段。全长36.14公里，双向四车道，设计时速120公里/小时。项目进一步加强了渤海经济区与“中原城市群”的经济纽带，对于完善区域路网结构、缓解交通压力、优化营商环境、便利群众出行作用显著。
5.沿黄高速武陟至济源段。全长100.139公里，双向六车道，设计时速120公里/小时。与既有通道共同构成黄河北岸新的交通走廊，是服务黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的关键基础设施，对促进郑州、洛阳都市圈互动具有重要意义。
6.沿黄高速民权至兰考段。全长58.813公里，双向四车道，设计时速120公里/小时。打通了又一重要的省际出口，强化了“中原城市群”与“淮海经济区”的联系，为豫东地区发展注入新活力。
7.沿太行高速焦作至济源段。全长52.224公里，双向四车道，采用“分段限速”标准，其中，K0+000-K48+748.143段设计时速100公里/小时；K48+748.143-K52+075.866段设计时速80公里/小时。项目建成通车后，将在太行山南麓形成一条旅游与资源协同发展的快捷通道，对优化区域路网结构、带动沿线产业升级效果显著。
8.沿太行山高速西延。全长33.955公里，双向四车道，设计时速100公里/小时。进一步整合了太行山沿线旅游资源与工业资源，为济源产城融合示范区高质量发展提供了坚实交通运输保障。
9.济源至新安高速。全长47.961公里，采用双向四/六车道高速公路技术标准，设计时速为100公里/小时。项目的建成将有力带动沿线旅游资源开发，助推乡村振兴，加强洛阳对豫西北的辐射，服务黄河流域高质量发展。
10.沁阳至伊川高速。全长98.987公里，采用双向四/六车道和“分段限速”高速公路技术标准建设，设计时速120公里/小时。其中唐玄枢纽－终点，设计时速100公里/小时。作为洛阳都市圈环线高速公路的东部关键段落，对加快构建洛阳都市圈，支撑全省高质量发展具有重要作用。
11.长修高速封丘至修武段。全长88.198公里，双向四车道，设计时速120公里/小时。与既有高速共同构筑新乡绕城环线，形成新的东西向出省通道，加强了“中原城市群”与“山东半岛城市群”的联系。
12.许昌市绕城高速。全长49.693公里，双向六车道，设计时速120公里/小时。有效分流过境交通运输压力，巩固河南交通枢纽地位，对构建“郑州都市圈”高速环线、保障许昌协同发展至关重要。
13.沈卢高速沈丘至遂平段。全长105.962公里，双向四车道，设计时速120公里/小时。在豫中南地区形成一条平行于国家干线的省际横向加密通道，东接安徽，西连陕西，加强了“中原城市群”与“长江经济带”的联系。
14.卢氏至洛南（豫陕省界）高速。全长45.682公里，双向四车道，设计时速100公里/小时，桥隧比高达73.2%。打通了豫陕两省间新的快速通道，为我省西部地区新增一条向外走廊，对沿线资源开发和旅游产业发展意义重大。
15.南阳至邓州高速。全长66.539公里，双向四车道，设计时速120公里/小时，是推动南阳成为沟通“中原城市群”与“长江经济带”的重要纽带，对于巩固我省交通区位优势、促进豫西南沿边地区高质量发展影响深远。
16.渑淅高速淅川至豫鄂省界段。全长24.838公里，双向四车道，设计时速100公里/小时。彻底打通渑淅高速省际断点，使豫西南至鄂西北车程大幅缩短，极大便利了丹江口库区群众出行，为豫鄂文旅融合注入新动力。
17.固始至豫皖省界高速。全长38.614公里，双向四车道，设计时速120公里/小时。对于促进大别山革命老区振兴发展，开发固始特色资源，助力沿线群众增收致富具有重要现实意义。（记者 祝传鹏）
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